부식 방지 코팅용 녹색 탄화규소 분말
탄화규소(SiC)는 자연계에 거의 존재하지 않는 합성 탄화규소 재료입니다. 1890년 합성 실험을 통해 발견되었습니다. 그런 다음 사람들은 석영 모래와 석유 코크스(또는 무연탄)를 사용하여 고온 제련을 통해 탄화규소를 합성했습니다. 그리고 실리콘 카바이드의 산업화된 대량 생산이 시작됩니다. 내열성 및 부식 방지 코팅 및 페인트의 첨가제로서 녹색 탄화규소 분말이 중요한 역할을 합니다.
선박 산업에 있어 선박은 항상 고습도, 고염도, 해양과의 고온 차가 있는 환경에 존재해 왔으며, 특히 선체의 부식 방지 보호는 매우 중요합니다. 복합 부식 방지 코팅을 사용하면 선체나 갑판을 보호할 수 있습니다. 이러한 부식 방지 도료/도료에는 다음과 같은 성능 특성이 있어야 합니다.
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좋은 날씨 저항 및 내식성
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높은 물리적 및 기계적 강도와 내충격성.
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우수한 내마모성, 내수성 및 내유성.
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항공모함의 디플렉터는 전투기가 분출하는 화염의 고온도 견뎌야 합니다. 코팅은 고온을 견딜 수 있는 능력이 있어야 합니다.
탄화규소는 내열성, 내마모성 및 내식성이 높습니다. 이러한 우수한 특성은 주로 탄화규소의 내산화성에서 비롯됩니다. 탄화규소와 산화 반응이 일어나면 결정 표면에 SiO2막 층이 생기고 이 보호막은 1500~1600도의 고온에서도 유지될 수 있습니다. 탄화규소는 또한 고온 환경에서 화학적으로 안정하고 화학적 부식에 대한 저항성이 우수합니다.
또한 녹색 탄화규소(GC라고 하는 Green Carborundum)의 생산은 석영 모래와 석유 코크스로 이루어집니다. SiC의 순도는 99% 이상이며 경도는 흑색 탄화규소보다 높습니다. 녹색 SiC의 모스 경도는 9.4-9.5에 도달할 수 있으며 내마모성과 인성은 흑색 탄화규소보다 우수합니다.
녹색 탄화규소 분말에는 산세척 및 물 체질 공정이 필요합니다. 산세는 유리 탄소, 유리 규소 및 기타 물질과 같은 불순물을 제거하는 것입니다. 코팅을 할 때 실리콘 카바이드를 코팅에 고르게 분포시키는 데 도움이 됩니다. 녹색 탄화규소 2000메시(7미크론), 2500메시(5미크론)는 탄화불소 분말 코팅, 부식 방지 코팅, 광학 자외선 코팅(감광성 UV 코팅)에 항상 사용됩니다. 녹색 탄화규소 600메쉬(28미크론), 800메시(20미크론), 1000메시(16미크론), 1200메시(14미크론) 테플론 논스틱 코팅의 충전제.